涼山彝族自治州的雞公車
一個(gè)木輪，兩支扶手，一節(jié)套肩的繩索。
支撐起漫長(zhǎng)的歲月，載動(dòng)著沉重的生活。
雞公車不知是其獨(dú)輪像雞公站立還是因?yàn)樾惺蛊饋?ldquo;咕咕”的響聲像雞叫而得名，總是，那種獨(dú)輪的手推車叫雞公車。“雞公車”因系獨(dú)輪著地，所以無論平原山地，小道皆可暢行無阻，是一種勝過人力擔(dān)挑和畜力馱載的既經(jīng)濟(jì)又實(shí)用的交通運(yùn)輸工具，是人類交通史上一項(xiàng)重要發(fā)明。據(jù)當(dāng)代日本學(xué)者在研究自行車發(fā)展史時(shí)，認(rèn)為“雞公車”是自行車的始祖。
據(jù)說雞公車的歷史悠久。
在漢代，四川民間便出現(xiàn)了“雞公車”，系用硬木制造，長(zhǎng)4尺，車架安設(shè)在獨(dú)輪兩側(cè)，由一人掌扶兩個(gè)車把推行，有時(shí)也可前拉后推，載人載物均可。車子雖小巧，載重量卻可達(dá)二三百公斤。“雞公車”的第二次變革是在宋代，變一人推動(dòng)為前后兩人把架、兩旁兩人扶拐，前用驢拉，稱“串車”。第三次變革是在明代，在“串車”的基礎(chǔ)上加拱形席作頂，用來拉客，稱為“雙繾獨(dú)輪車”。第四次變革是在清代，增加了風(fēng)帆，巧妙地利用風(fēng)力。“雞公車”后來跨江越淮，傳到中原大地。在解放戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期尤其是淮海大戰(zhàn)中，“雞公車”將糧草、輜重運(yùn)往前線，立下了曠世奇功。雞公車，在全國(guó)許多地方都有分布，只不過北方稱為獨(dú)輪車而已。
四川雞公車之多，尤以川西為盛。大邑地主莊園的收租院，當(dāng)年農(nóng)民向劉文彩交租谷就是用雞公車推的。過去，成都市民所需的糧食、用品多靠雞公車運(yùn)輸。清代末年，各路雞公車云集成都，車輪損壞街石，引起市民和車夫發(fā)生矛盾，后來在街中心修建石槽，專供雞公車行走，才解決了這個(gè)矛盾。到民國(guó)初期，廣漢縣幾乎家家都有雞公車，有的還多達(dá)二三輛。到1956年，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全四川仍有雞公車50多萬(wàn)輛�，F(xiàn)在由于交通條件的改善，成都平原等地已經(jīng)很少看見，但是在我們涼山，這種獨(dú)特的交通工具依然不少，已經(jīng)不再是木架木輪的原始雞公車，而是鐵架膠輪帶剎車的改進(jìn)了的交通工具，看來只差安裝發(fā)動(dòng)機(jī)，這是由專人批量生產(chǎn)出來的。
關(guān)于涼山的雞公車，我曾聽一個(gè)位老人講過，解放初期，涼山地區(qū)把雞公車的制作技術(shù)從成都等地引進(jìn)來，然后推廣，涼山因此有了大量的雞公車。當(dāng)年知青進(jìn)入涼山，也將雞公車作為他們的重要的交通運(yùn)輸工具。他們拍了大量的照片，從這些照片中我們可以看出，那時(shí)雞公車仍舊是生產(chǎn)隊(duì)的重要的交通工具。真正像成都?jí)巫永镉米鬏d客之用的還是很少的。雞公車也隨時(shí)代烙上印跡，有一張圖片是一知青非常崇敬地用雞公車推著毛主席的像前進(jìn)。
在涼山，由于路道的發(fā)展，農(nóng)民現(xiàn)代交通運(yùn)輸工具增多，雞公車驟減。西昌城里已經(jīng)很難看見這種車，在縣城里還偶爾能見。幾年前我看見一個(gè)父親用雞公車推著兒子進(jìn)入德昌縣城，雞公車的周圍有許多汽車、摩托車，雞公車顯得與城市格格不入，雞公車依然悠悠而行，父子倆快樂地瞧著縣城的風(fēng)景。在農(nóng)村，雞公車因?yàn)橛兄c其他交通工具不可取代的作用而頑強(qiáng)地存在著。今年春節(jié)前記者在某山村看見，因?yàn)樵谄У牡胤叫迚炐杷�，村民居然用雞公車沿窄田埂運(yùn)送。在德昌縣傈僳族山寨里，那又高又陡的山路上，人都難行的地方，卻依然有雞公車的輪印。因?yàn)樯絽^(qū)孩子玩具少，許多孩子還將雞公車作為玩具嬉戲，大孩子推著小孩子的現(xiàn)象比比皆是，盡管這存在著安全隱患，但現(xiàn)實(shí)中卻存在著的。
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