“換個(gè)角度看世界，會(huì)收獲到不同的東西，世界也因此以另一個(gè)面貌展示在你面前”，相比于觀察角度，實(shí)踐角度才是影響個(gè)體、企業(yè)未來發(fā)展的命脈，2022年第五屆進(jìn)口博覽會(huì)，豐田汽車在環(huán)境、交通、老齡化領(lǐng)域等，展示與各界伙伴持續(xù)合作的階段性成果，展示著最新研究成果和理念，為未來社會(huì)的建設(shè)獻(xiàn)言獻(xiàn)策。

多維度轉(zhuǎn)“電”，但也要“氫” 豐田在中國(guó)、為中國(guó)、想未來

傳統(tǒng)油電混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)和氫燃料是現(xiàn)階段汽車電動(dòng)化的幾大主流技術(shù)路線，各種技術(shù)的優(yōu)劣勢(shì)也是爭(zhēng)議不斷，有些廠家梭哈純電，有些廠家多棲發(fā)展，但是如何將幾種路線融會(huì)貫通、彼此關(guān)聯(lián)，從點(diǎn)到面，豐田稱第二，沒人敢說第一。

豐田汽車提出，汽車產(chǎn)業(yè)想要實(shí)現(xiàn)“碳中和”目標(biāo)，就要為消費(fèi)者的低碳出行提供更加豐富的選擇，讓消費(fèi)者能夠根據(jù)不同地區(qū)、不同目的以及不同的使用場(chǎng)景，自由選擇兼顧可持續(xù)發(fā)展與實(shí)用性的出行服務(wù)與產(chǎn)品。豐田計(jì)劃，在商用車領(lǐng)域，將包括基礎(chǔ)建設(shè)在內(nèi)，推進(jìn)氫能事業(yè)；在乘用車領(lǐng)域，推動(dòng)BEV、PHEV、HEV、FCEV車型齊頭并進(jìn)，“圍剿”二氧化碳。

豐田汽車持續(xù)加大國(guó)內(nèi)電氣化產(chǎn)品的布局投放。本次進(jìn)博會(huì)，豐田基于e-TNGA架構(gòu)打造的，TOYOTA bZ純電動(dòng)專屬系列首款SUV bZ4X與首款轎車bZ3首次同框亮相。其中TOYOTA bZ純電動(dòng)專屬系列首款SUV bZ4X已經(jīng)在廣汽豐田和一汽豐田投產(chǎn)上市。

bZ純電動(dòng)專屬系列第二款產(chǎn)品bZ3也已經(jīng)在10月24號(hào)發(fā)布。bZ3采用具有劃時(shí)代革新力量驅(qū)動(dòng)的全新研發(fā)體系。由豐田、BTET（比亞迪豐田電動(dòng)車科技有限公司）、一汽豐田攜手共同研發(fā)。豐田派出100多位設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、技術(shù)、品質(zhì)控制等領(lǐng)域的工程師，與比亞迪及一汽豐田的工程師們高效協(xié)作、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)了全新的融合與升級(jí)，旨在給予中國(guó)消費(fèi)者更完美的用車體驗(yàn)。

TL Power 80及搭載該系統(tǒng)的輕型卡車

在氫能利用層面，此次進(jìn)博會(huì)展豐田帶來了TL Power 80，這是繼TL Power 100后最新的商用氫燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)品，具備高性能的同時(shí)，兼具可靠性和穩(wěn)定性，系統(tǒng)壽命更是長(zhǎng)達(dá)30000小時(shí)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于業(yè)內(nèi)同期的水平。搭載了該系統(tǒng)的輕型卡車也同臺(tái)亮相，作為與中國(guó)商用車廠商合作的成果，不久將會(huì)活躍在物流領(lǐng)域。據(jù)了解，目前豐田已將氫能應(yīng)用在了巴士、卡車、叉車等商用車領(lǐng)域，甚至還有便攜式氫筒，氫能發(fā)電機(jī)等，可以說氫能的應(yīng)用已經(jīng)延伸到了各個(gè)領(lǐng)域。

事實(shí)上，在中國(guó)，為了實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)，豐田在推進(jìn)全方位電動(dòng)化戰(zhàn)略的同時(shí)，也在積極助推中國(guó)氫能社會(huì)的構(gòu)建，為中國(guó)實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)貢獻(xiàn)自己的力量。自2019年起，豐田在中國(guó)全面開啟了氫燃料電池技術(shù)和產(chǎn)品的推廣和普及，在各個(gè)領(lǐng)域持續(xù)擴(kuò)大共同推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的朋友圈，共同努力實(shí)現(xiàn)氫燃料電池技術(shù)的本土化研發(fā)，生產(chǎn)符合中國(guó)客戶所需要的產(chǎn)品。同時(shí)商用車乘用車兩手抓，持續(xù)推進(jìn)FCEV應(yīng)用場(chǎng)景的擴(kuò)大。

例如，在北京2022年冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)期間，由第二代MIRAI及柯斯達(dá)氫擎共計(jì)247輛豐田請(qǐng)燃料電池車組成的服務(wù)車隊(duì)圓滿完成賽事服務(wù)工作，這也使豐田首次在中國(guó)實(shí)現(xiàn)了氫燃料電池車輛的大規(guī)模運(yùn)行。

第二代MIRAI

在完成賽事服務(wù)后，秉持著持續(xù)為中國(guó)社會(huì)做貢獻(xiàn)的理念，豐田與相關(guān)機(jī)構(gòu)、有識(shí)之士共同推動(dòng)豐田北京冬奧會(huì)官方用車的后續(xù)應(yīng)用計(jì)劃。其中，曾在賽事服務(wù)期間作為貴賓車使用的111臺(tái)第二代MIRAI也計(jì)劃通過廣汽豐田，在北京、上海、廣州、佛山開展包括短租車、網(wǎng)約車、專線巡游車在內(nèi)的大規(guī)模示范運(yùn)營(yíng)活動(dòng)，讓“奧運(yùn)遺產(chǎn)”體現(xiàn)更多價(jià)值。

新世界新生態(tài) 豐田 豐田革新“新基建”

隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，汽車普及率越來越高。面對(duì)復(fù)雜的交通狀況，安全出行成為了大眾關(guān)注的焦點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，全球每年交通事故死亡人數(shù)呈明顯上升趨勢(shì)。關(guān)注交通安全這一方面，豐田再一次走在了行業(yè)前端，他們率先提出了致力交通事故“零傷亡”的企業(yè)愿景！并且在駕駛主動(dòng)安全配置方面投放了自己的技術(shù)成果。

豐田致力于“交通事故零傷亡”的目標(biāo)，豐田從2015年開始導(dǎo)入安全駕駛支援系統(tǒng)“Toyota Safety Sense”，是有著避免重大傷亡事故、減少傷害效果的，截至目前，我們能看到絕大部分售價(jià)10萬以上的豐田汽車都標(biāo)配有一整套的主動(dòng)安全配置，相比于其他品牌來說，豐田的配置普及率更高也更全面。

COMS

除此以外，豐田還通過不斷研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，希望構(gòu)建一個(gè)讓所有人都能安全移動(dòng)出行的社會(huì)。因此在本次展會(huì)中，豐田帶來了旨在“解決最后一公里交通問題”的純電動(dòng)個(gè)人移動(dòng)工具COMS也是第一次在日本本土以外的地區(qū)亮相，目前正在聯(lián)合清華大學(xué)面向L4級(jí)別自動(dòng)駕駛進(jìn)行研發(fā)和區(qū)域?qū)嵶C實(shí)驗(yàn)。

另外，考慮到自動(dòng)駕駛技術(shù)在不同生活場(chǎng)景中的應(yīng)用，除出展的e-Palette外，豐田與小馬智行的最新合作成果——賽那Autono-MaaS也首次在中國(guó)亮相。其實(shí)，豐田自2019年開始與小馬智行開展合作，在中國(guó)共同推進(jìn)面向移動(dòng)出行服務(wù)的高級(jí)別自動(dòng)駕駛車輛的研發(fā)。相較于目前普及率比較高的L2級(jí)輔助功能，更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛可以在安全性、智能化以及便利性層面達(dá)到一個(gè)前所未有的高度，借助傳感器，自動(dòng)駕駛能夠大大減少交通事故的發(fā)生，減少傷亡率。據(jù)了解，預(yù)計(jì)小馬智行將于2023年開始，在中國(guó)一線城市陸續(xù)投入該車輛用于提供自動(dòng)駕駛移動(dòng)出行服務(wù)。今后，豐田與小馬智行將繼續(xù)共同攜手，在該領(lǐng)域?yàn)閷?shí)現(xiàn)更加安全、安心的交通社會(huì)做出貢獻(xiàn)。

浮躁的行業(yè) 沉下心的豐田

回想現(xiàn)如今的車企新口號(hào)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)“轉(zhuǎn)型移動(dòng)出行服務(wù)提供商”是大部分企業(yè)樹起的旗幟，浮躁的大環(huán)境，真正沉下心去深耕服務(wù)的又有幾家？豐田明白在汽車市場(chǎng)想要獲得長(zhǎng)久可持續(xù)的利益，需要明白生意背后的含義，做企業(yè)要長(zhǎng)久基業(yè)，都要講究一個(gè)“厚道’，無利不起早過于功利的企業(yè)終究會(huì)被大浪淘沙，只有把“人”而不是“利益”放在首位才能持續(xù)。豐田深入思考社會(huì)年齡結(jié)構(gòu)，主動(dòng)服務(wù)各年齡人士的出行需求，積極為為全社會(huì)提供自由移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)共存。

豐田駕駛輔助裝置

基于“為每個(gè)人提供舒適安全的移動(dòng)自由”的目標(biāo)”，豐田要做的不僅是滿足健全人士的用車需求，在針對(duì)殘疾人、老年人的用車?yán)Ь成�，豐田也給出了適當(dāng)?shù)慕鉀Q方案，自20世紀(jì)60年代開始，豐田就開展了福祉車的研發(fā)和普及工作，近年來隨著老齡化的發(fā)展，社會(huì)對(duì)于福祉車的需求不斷增加，進(jìn)一步促進(jìn)了豐田福祉車在車型、構(gòu)造和配置方面的多樣化，更好服務(wù)中國(guó)社會(huì)，解決出行不便人群的實(shí)際困難。豐田目標(biāo)是提供讓所有顧客感到幸福的產(chǎn)品和服務(wù)，是成為為顧客“量產(chǎn)幸福”的企業(yè)。

智能移動(dòng)醫(yī)院

2019年，豐田和清華大學(xué)成立聯(lián)合研究學(xué)院，共同致力與包括老齡化領(lǐng)域在內(nèi)的研究，此次最新研究成果“移動(dòng)醫(yī)院”首次亮相，為解決老齡化帶來的醫(yī)療問題給出了新的解決方案。而自2019年開始，豐田汽車也相繼向中國(guó)殘疾人聯(lián)合會(huì)、上海市殘疾人運(yùn)動(dòng)員等協(xié)會(huì)或組織捐贈(zèng)福祉車型，給予他們最好的出行保障。

無障礙露營(yíng)車

本屆進(jìn)博會(huì)，豐田汽車還帶來了福祉版賽那、福祉版Hiace以及多種福祉用品，其中福祉版賽那早先已經(jīng)入市銷售，福祉版賽那在“尊重個(gè)體差異”的基礎(chǔ)上，豐田在福祉車的形式設(shè)計(jì)上下足了工夫，可以說只要行動(dòng)不便人士有需求，就總有合適的版本能夠適配。

賽那豪華福祉版

總結(jié)：一直以來，豐田以“量產(chǎn)幸福”為己任，扎根中國(guó)社會(huì)，持續(xù)為中國(guó)社會(huì)做出貢獻(xiàn)。“全方位多角度推進(jìn)”，正成為豐田在華布局中最重要的一環(huán)，從第一屆進(jìn)博會(huì)到如今的第五屆進(jìn)博會(huì)，豐田都在積極推進(jìn)于中國(guó)產(chǎn)、學(xué)、研等各界企業(yè)、機(jī)構(gòu)深度合作，豐田正一方面轉(zhuǎn)變單純制造的理念，轉(zhuǎn)而向著提升全社會(huì)服務(wù)體系的方向進(jìn)發(fā)、協(xié)同發(fā)展，這凸顯了豐田不僅在造車領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，同時(shí)在其他社會(huì)領(lǐng)域也積極為社會(huì)謀福祉。

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