12月23日，峨眉到米易段動工，成昆復線全線開建——穿山越嶺過裂谷涼山加速靠近兩大“圈”

01a1.jpg12月23日，成昆鐵路峨眉到米易段擴能改造工程在涼山州越西縣正式動工。這也標志著成昆鐵路復線全線開建。

成昆鐵路復線是在原有的成昆鐵路基礎上，進行新建或改造，走向與老成昆線基本一致，全線由老線的1098公里減為737公里。鐵路建設采取分段方式施工，分為成都至峨眉、峨眉至米易、米易至攀枝花、永仁至廣通、廣通至昆明五段。除峨眉至米易段外，其余路段都已開工建設。

A 峨米段施工難度最大據(jù)了解，峨米段涉及樂山、涼山、攀枝花3個市州，全長380余公里，將設18個站點，共投資453億元，先期將建設越西至安洛段。

1970年建成運營的成昆鐵路，與美國的阿波羅帶回的月球巖石、前蘇聯(lián)的第一顆人造地球衛(wèi)星模型，被聯(lián)合國并稱為“象征二十世紀人類征服自然的三大奇跡”。而與老線相比，成昆鐵路復線修建難度更甚。其中，峨米段又是整個成昆鐵路復線中，施工難度最大、里程最長的一段，途經(jīng)區(qū)域大多是高山峽谷，地質(zhì)、氣象條件惡劣，生態(tài)環(huán)境脆弱。據(jù)了解，峨米段將修建橋梁140余座、隧道40余座，橋隧占比達到73%。

成昆鐵路復線峨米段自峨眉至燕崗沿既有線增建二線6千米，燕崗至米易新建正線378千米。大部分路段通過新建路線裁彎取直，新線與老線相比大為縮短，大部分車站也為新建。

據(jù)成昆鐵路有限責任公司工程部相關負責人介紹，由于地形限制，峨眉至米易段，幾乎全是橋隧相連，整個峨米段有3處大的隧道群，最長的一個長達40多公里。

“峨米段就像是在大山中修地鐵。”中鐵二院專家、成昆鐵路復線峨米段總體設計副總負責人黃志相介紹，單個隧道中，最長的長達20多公里，是位于越西縣至喜德縣之間的小相嶺隧道，也是整個成昆鐵路復線中最長的隧道。“需要取很多個口子，同時施工，光是修建這一個隧道，至少需要五六年時間。”

B 涼山打通向南向北快速通道因峽谷較多，峨米段需新建大量橋梁，包括跨度130米左右的大渡河橋梁等，還將在峨邊的官料河峽谷修建全國最長的T構鐵路橋，在亞洲也是屈指可數(shù)的。

成昆鐵路復線建成后，成昆鐵路由單線變成時速160公里雙線運行，將大大縮短西昌到成都、攀枝花和昆明的行車時間，大幅提升鐵路運輸能力。

據(jù)了解，成昆鐵路復線呈南北向貫穿涼山，與現(xiàn)有成昆鐵路平行。峨米段18個站點中，涼山有站點12個，除冕寧站外均為新建，涉及甘洛、越西、冕寧、西昌、德昌等5個縣市。

此外，據(jù)涼山州交通運輸局局長沈魯清介紹，G5京昆高速公路、G108國道和新增省道219線與成昆鐵路復線平行，規(guī)劃中的西香高速公路、西昭高速公路和新增G348國道橫向貫穿涼山東西，在西昌與成昆鐵路復線工程交叉，另有規(guī)劃的樂云高速公路（北段），國道G248、G550和省道S218、S464、S465與之聯(lián)系，待成昆鐵路復線竣工通車后，涼山“十字形”路網(wǎng)主骨架將進一步完善。

成昆鐵路復線預計在2021年左右全部完工。按照設計規(guī)劃，屆時，西昌到成都只需要兩個半小時左右，涼山也將融入半日成都圈。建成后，西昌依然處于該線中點，按照規(guī)劃，到成都和昆明，都將從目前10小時左右縮短到只需要約兩個半小時，不僅助推涼山向北融入成都經(jīng)濟圈，同時，還可向南融入昆明經(jīng)濟圈。

主編走筆重溫穿行“地質(zhì)博物館”的精神□張紅霞五十多年前，一項壯麗的人類工程在攀西崇山峻嶺中鋪展、推進，鐵路線順著海拔高低變化，走出了一個斜“N”線路——因為穿越“地質(zhì)博物館”的高難度，成昆鐵路的雕塑成為中國贈送給聯(lián)合國的第一件禮物。數(shù)十萬修建大軍在群山中作戰(zhàn)，書寫了鐵路工程史上的奇跡，凝聚成一筆“無私奉獻”的精神財富。

這個冬季，成昆復線全線開建，為運行40余年的成昆鐵路加添后繼者。

立足于21世紀科技新成果，成昆復線裁彎取直，比老線縮短了300多公里。

但最難、最復雜的峨眉至米易段，仍是丈量、考驗建設者的一道“天險”——橋隧比高達73%，最長的隧道群長40多公里，猶如“在大山中修地鐵”……當年建設者的精神財富，將依舊激勵如今的建設者，也許少了人海戰(zhàn)術的艱苦卓絕，卻需要借助各種科技手段，智慧統(tǒng)籌、科學推進。

這道統(tǒng)籌題一樣出給了沿線的決策者。如何最大化地認識和利用復線的經(jīng)濟價值，在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟背景下，充分地調(diào)動起“經(jīng)濟流”，也許需要更開闊的視野、更開放的胸襟。

高速公路12月22日，攀枝花至大理高速開工，出川入海又添新通道——出川南向“動脈”通過攀枝花開枝散葉01a4.jpg12月22日10時，攀枝花市仁和區(qū)中壩鄉(xiāng)的一道山梁上，開辟出川入海新通道的攀枝花至大理高速公路（四川境）項目宣告開工。

現(xiàn)場，一塊展板引來眾人圍觀。攀大高速公路與京昆高速公路、麗攀高速公路以及規(guī)劃中的攀枝花至宜賓高速公路、攀枝花至鹽源高速公路一道，構成了四川南大門“一環(huán)五射”高速公路網(wǎng)。

從無到有、從線到網(wǎng)，攀枝花不斷延伸的高速公路，正在加速打開四川南向開放門戶。

A 出海 攀大高速開辟最快捷通道中壩鄉(xiāng)是遠近聞名的“草莓之鄉(xiāng)”，攀大高速公路在這里開工，吸引了眾多村民的眼球�？粗�規(guī)劃設計圖，談論著將來在家門口就能上高速路，大家笑逐顏開。

村民羅朝英抱著不滿周歲的孩子來看熱鬧。她說：“等高速路通了，我們種的草莓也能賣得更快，賣出更好的價錢！”

規(guī)劃顯示，攀大高速公路四川段全長約40.9公里，其中主線28.3公里，支線12.6公里。主線起于攀田高速公路總發(fā)互通立交附近，穿越攀枝花西南側止于川滇界；支線起于主線距川滇界約2.4公里處，止于金沙江邊半邊街。全線設橋梁10座、隧道5.5座、互通式立交6處，橋隧比高達80%左右，估算總投資70.24億元，每公里投資逾1.7億元，成為全省在建單公里投資最高的高速公路BOT項目。

喜歡自駕游的攀鋼職工劉勇告訴記者，開車走省道到云南大理耗時七八個小時，走高速公路繞道云南元謀經(jīng)楚雄到大理也要6個多小時。他對攀大高速公路充滿期待。

攀枝花至大理高速公路全長200余公里，已列入國家高速公路網(wǎng)調(diào)整新增線路，是我省規(guī)劃的西南出川通道之一。這條高速路北接京昆高速公路，南連杭瑞高速公路，將成為四川走向東盟、直奔印度洋的新路徑。“全線建成后，攀枝花到大理的車程將縮短到2小時。”攀枝花市交通運輸局綜合規(guī)劃處處長胡桂生說，將來從成都開車經(jīng)成雅、雅西、西攀、攀大高速公路，最快8小時就能跑到大理。從大理繼續(xù)向西南進發(fā)，攀大高速公路將連接杭瑞高速公路，直通滇西黃金口岸瑞麗。全程高速后，攀枝花到瑞麗只需6個多小時，比現(xiàn)在節(jié)約一半時間。

屆時，地處西南腹地的四川將與中印緬孟經(jīng)濟走廊對接，打通西南方向出海最快捷大通道。

通道何時打通？胡桂生告訴記者，根據(jù)最新設計方案，攀大高速公路四川段計劃2019年建成。云南有關方面目前也正在進行川滇界至大理段工程的前期準備。

攀大高速公路建成后，還將與已建成的京昆高速公路攀田段、麗攀高速公路攀枝花段連接閉合，形成全長約90公里的攀枝花繞城高速公路，既能緩解市內(nèi)交通壓力，又可以為自駕游客提供快速過境通道。

B 向西 麗攀高速有望2020年全線通車如果說攀大高速公路點燃出川入海的新憧憬，那么麗攀高速公路則已經(jīng)帶來快捷出行的實惠。

去年12月26日，全長40.5公里的麗攀高速公路攀枝花城區(qū)段提前8個月建成，免費試運行1年。這段擁有48座橋梁、隧道9座、6座互通立交，橋隧比超過60%的高速路，不僅成為連接攀枝花東、西兩個區(qū)的快速通道，還變成了吸引游客的陽光花城觀光大道。“過去跑趟西區(qū)要四五十分鐘，現(xiàn)在十幾分鐘就到了。”家住東區(qū)倮果片區(qū)的朱先生告訴記者，由于工作原因，他幾乎每天都要開車去西區(qū)，過去時常因為堵車誤事。麗攀高速公路攀枝花城區(qū)段開通后，他再沒有為此傷過腦筋，“一路暢通無阻，風景還很好。”

12月23日，麗攀高速公路攀枝花段領導小組辦公室負責人向記者透露了一組數(shù)據(jù)：截至12月5日，麗攀高速公路攀枝花城區(qū)段試運行近1年，出入口車流量已達532萬輛，平均每天15693輛，目前日進出車流量已達19000輛。累計代收其它高速公路通行費2028萬元，預計今年全年代收費將達2300萬元。

這條快速通道的受歡迎程度由此可見一斑。

作為四川西南重要的出川大通道，麗攀高速公路是國家高速公路網(wǎng)蓉(成都)麗(麗江)高速公路的組成部分。其中，2009年12月23日開工的攀枝花金江至云南華坪石龍壩53公里路段（含攀枝花城區(qū)段），將在今年年底全線建成具備通車條件；石龍壩至華坪榮將12公里路段將于明年春節(jié)前建成具備通車條件。

備受關注的麗攀高速華坪至麗江段建設也有了突破性進展。云南省已成立省領導掛帥的領導小組，確定了全長153.298公里、總投資285.85億元的華麗高速建設方案，開工時間鎖定明年5月，工期5年。

麗攀高速公路全線建成后，將與攀大高速公路、大麗高速公路形成一個“2小時交通圈”，把攀枝花的冬日暖陽、大理的蒼山洱海、麗江的雪山古城等旅游資源串聯(lián)起來。