計(jì)劃于2020年前建成的成昆鐵路復(fù)線途經(jīng)甘洛，并將在甘洛設(shè)站，專家組3月10日對備選的站點(diǎn)進(jìn)行現(xiàn)場踏勘。成昆鐵路復(fù)線建成后，成都到西昌只要2個(gè)半小時(shí)，到攀枝花3小時(shí)，到昆明只需5個(gè)多小時(shí)，老成昆線將主要承擔(dān)貨運(yùn)功能。

3月10日，由鐵道部、四川省發(fā)改委、成都鐵路局、中鐵二院集團(tuán)有限公司等相關(guān)單位組成的專家組一行數(shù)十人來到甘洛縣，對成昆鐵路復(fù)線甘洛站選址進(jìn)行了現(xiàn)場踏勘。

復(fù)線全線2020年前建成1970年建成的成昆鐵路由于受當(dāng)時(shí)經(jīng)濟(jì)條件所限，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)偏低，現(xiàn)在已經(jīng)難以適應(yīng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。特別是隨著400萬噸攀鋼西昌釩鈦基地項(xiàng)目的建設(shè)和旅游資源的開發(fā)，鐵路運(yùn)力已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足攀西地區(qū)客、貨運(yùn)輸?shù)男枰��?/p>

成昆鐵路復(fù)線是國家立足西南地區(qū)鐵路運(yùn)輸、擴(kuò)大客運(yùn)專線，緩解交通運(yùn)輸壓力的一項(xiàng)重點(diǎn)工程。該工程全長737公里，其中四川境內(nèi)632公里。

成昆鐵路復(fù)線全線分為成都至峨眉段、峨眉至米易段、米易至攀枝花段、永仁至廣通段、廣通至昆明段。該工程昆明至廣通段于2007年開工，已于2013年12月27日開通；成都至峨眉段、米易至攀枝花段、永仁至廣通段于2013年10月開始招標(biāo)，已于2013年底開工；中段峨眉至米易正在進(jìn)行地勘設(shè)計(jì)。

成昆鐵路復(fù)線走向?qū)⑴c老成昆線基本一致，部分路段將截彎取直。全線計(jì)劃于2020年前建成，建成后，成都到西昌2個(gè)半小時(shí)，到攀枝花3小時(shí)，到昆明只需5個(gè)多小時(shí)。成昆鐵路復(fù)線建成后，老成昆線將主要承擔(dān)貨運(yùn)功能。成昆復(fù)線將形成四川南向出川的重要通道，此外還南連貴昆鐵路，直接到達(dá)廣西沿海，與東南亞鐵路接軌，成為四川與東盟國家物資交流的重要通道。

專家勘察甘洛站選址成昆鐵路復(fù)線建設(shè)，為甘洛跨越發(fā)展帶來了千載難逢的發(fā)展機(jī)遇。近年來，在上級黨委、政府的大力支持下，甘洛大力實(shí)施“交通大會戰(zhàn)”，破解制約縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展瓶頸問題，極大地改善了全縣交通條件，為甘洛加快發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。但雅攀高速公路建成后，因?yàn)楦咚俟�路不�?jīng)過甘洛，讓甘洛很多干部群眾深有“被邊緣化”的感覺。

成昆鐵路復(fù)線途經(jīng)甘洛并將在甘洛設(shè)站的消息，讓甘洛干部群眾為之歡欣鼓舞。甘洛設(shè)站后，甘洛到成都、甘洛到西昌的時(shí)間都縮短到1小時(shí)左右，將極大地提高甘洛的區(qū)位優(yōu)勢。甘洛縣委、縣政府表示，將全力做好成昆鐵路復(fù)線建設(shè)的支持和配合工作，抓住難得歷史機(jī)遇，加快推進(jìn)“一節(jié)點(diǎn)兩基地三新區(qū)”（涼山北部重要交通節(jié)點(diǎn)、攀西地區(qū)重要的礦冶加工基地和水電能源基地，涼山北部新材料加工區(qū)、特色農(nóng)產(chǎn)品加工區(qū)、彝區(qū)健康文明生活方式示范區(qū)）建設(shè)，力爭與全國全省同步實(shí)現(xiàn)全面小康社會。

中鐵二院專家之前到甘洛實(shí)地勘察，就甘洛站選址問題曾提出了阿加依、西西呷、普昌、田壩4個(gè)預(yù)備站點(diǎn)。在征求甘洛縣委、縣政府意見后，原擬選址西西呷，該站點(diǎn)位于甘洛縣城對面。但根據(jù)地勘結(jié)果，由于地質(zhì)原因，選址需作調(diào)整，將在普昌、田壩兩個(gè)預(yù)備站點(diǎn)作選擇，傾向于普昌站點(diǎn)。普昌站點(diǎn)在縣城東南部、甘洛河畔，距離甘洛縣城僅三、四公里。

專家組一行這次來到甘洛，再次對備選的普昌站點(diǎn)、西西呷站點(diǎn)等進(jìn)行了現(xiàn)場踏勘。經(jīng)過現(xiàn)場踏勘后，第二天即趕赴成都召開評審會。甘洛站點(diǎn)選址將在評審會后確定。